遅ればせながら、ウルスのコンフィギュレーターで遊んでみました。
ボディの色は『Rosso Mars』を選択、ホイールはデザイン重視で『ASTEROPE 21" GRAPHITE GREY』、ブレーキキャリパーは『YELLOW』といった、なんとなくフェラーリを初めてオーダーする人が選ぶような配色になってしまいました。
黒もいいかと思ったのですが、思ったほどボディーのラインがうまく出なかったので、どうせならと思い、ボディラインがわかる色を選択しました。
自分には買えない車で、かつ購入できる金額があったとしても選択肢に入らない車種ですが、コンフィギュレーターで配色や装備を選んでいると、なんとなく注文している気分になるので、楽しいというのが素直な感想です。
ディーラーに足を運ばなくてもこういったコンフィギュレーターで自分の1台を表現できるのは嬉しいです。
レクサスLSには、大きく分けて2つの種類があり、エンジンのみをパワートレインとしたLS500と、それにモーターが組み合わさったハイブリッドのLS500ｈが存在します。この両車には、2WDモデルとAWDモデルが存在して、さらにそれぞれに5種類（無印、“I package”、“I package”、“version L”、“EXECUTIVE”）のグレードが用意されているので、2×2×5＝20種類のなかから選択をするという形になっています。
ちなみに、グレードと現在の価格は以下のとおり。
グレード・価格
LS500h 2WD
“EXECUTIVE” 16,400,000円 (15,185,185円)
“version L” 14,600,000円 (13,518,519円)
“F SPORT” 13,100,000円 (12,129,630円)
“I package” 11,800,000円 (10,925,926円)
11,200,000円 (10,370,370円)
LS500h AWD
“EXECUTIVE” 16,800,000円 (15,555,556円)
“version L” 15,000,000円 (13,888,889円)
“F SPORT” 13,500,000円 (12,500,000円)
“I package” 12,200,000円 (11,296,296円)
11,600,000円 (10,740,741円)
LS500 2WD
“EXECUTIVE” 15,000,000円 (13,888,889円)
“version L” 13,200,000円 (12,222,222円)
“F SPORT” 12,000,000円 (11,111,111円)
“I package” 10,420,000円 (9,648,148円)
9,800,000円 (9,074,074円)
LS500 AWD
“EXECUTIVE” 15,400,000円 (14,259,259円)
“version L” 13,600,000円 (12,592,593円)
“F SPORT” 12,100,000円 (11,203,704円)
“I package” 10,820,000円 (10,018,519円)
10,200,000円 (9,444,444円)
いざ試乗です
僕が試乗をしたのは、LS500h AWD “I package”。
乗り込んで思ったのですが、やっぱり圧倒的な高級感。日本人が好む高級感の演出となっているのではないかと思います。ドアハンドルなどはかなり凝ったデザインで、一歩間違えれば個性が強すぎる感じで悪い目立ち方をしそうなのですが、凄く自然な形でインテリアに溶け込んでいます。外国車とは違ったデザインアプローチですが、これはかなりセンスが良いのではないかと感じた部分です。
乗り込んで、ハンドル、シート、ミラーを調節するのですが、ハンドル、シートとも電動での調整で、ルームミラーはオプションのデジタルインナーミラーが装備されていました。デジタルのルームミラー自体は日産ノートe-powerでも体験しているので、それほど新鮮さは感じなかったのですが、LSのデジタルインナーミラーは、レバーにより鏡面とデジタルの切り替えができます。ちなみに、このデジタルインナーミラーですが、108,000円と高額なオプション（“EXECUTIVE”と“version L”には標準装備）となっています。
それから、目に入ってくるのは、やはり12.3インチの大型モニター。実際に見るとかなり大きく、持て余すのではないかと思っていたのですが、ナビ画面での表示のされ方が実に秀逸で、とても見やすく表示されます。この辺りの配慮は、流石日本製のことだけはあるなと感心させられました。これにアドバンスドディスプレイ（ヘッドアップディスプレイ）が加わり、情報量は段違いなものとなり、かなり運転をサポートしてくれるものになっています。
あと、感じたのは、この手の大きな車では、なかなか感じられない運転席の包まれ感の様なもの。後部座席の人のためだけではなく、ドライバーの為の配慮もキチンとされているのだと実感しました。メーターについてもごちゃごちゃした感じではなく、好感の持てるもの。最近のレクサスの流れを汲んでいる物で、LC500と同様な感じと言ったらよいのでしょうか。そのせいもあるのか、運転する人ときちんと向き合った車づくりがされていると感じました。運転してみるまでは、ドライバーズカー的な要素をあまり感じなかったのですが、実際に試乗してみると、それまではわからなかったことが見えてくるので、チャンスがあればどんな車でも試乗をすることは大切だと改めて思いました。
ディーラーに行くと「お飲み物は何にいたしましょう。」と聞かれますが、ほとんどの場合、コーヒーを頼みます。それにはいくつかの理由があり、ひとつはディーラーのスタッフの方に手間をかけさせないためというもの。通常であれば、コーヒーメーカーにストックされていたり、アイスコーヒーであれば容器から移せばよいだけという事で、あまり手間がかからないだろうと思っての事です。もうひとつは、どこのディーラーでも必ずコーヒーが用意されており、言わば喫茶店での打ち合わせの際に席を確保するために形式的に注文するのがコーヒーという事で、それと同じような感覚でというもの。あくまでも形式的に注文するという行為で、自分も気負わないで相手の方と話を勧めたいと思うためです。
これ以外にも僕はエスプレッソを注文することがあります。最初に書いたことと矛盾するのですが、輸入車ディーラーではエスプレッソを頼みます。
ここからが本題なのですが、昨日、レクサスとメルセデスのディーラーに行くことがあったのですが、その際どちらのディーラーでも、エスプレッソをお願いしました。エスプレッソの本来の飲み方は置いておくとして、気になった点があったのでちょっと書きます。というか、僕個人が思うエスプレッソの美味しいディーラー。
お金を払って飲んでいるわけではないので、文句を言う筋合いはないのですが、褒めるべき点はそれぞれにあると思われます。
マセラティやランボルギーニのディーラーを訪れた際にもエスプレッソを頼んでいるので、それと合わせての個人的な意見という事になります。
一番おいしいと感じたエスプレッソは、レクサスのディーラーで出されたもの。高い機械が入っているだけのことはあるのかもしれません。しかし、エスプレッソ用のカップではなく、ちょっとおしゃれなコーヒーカップ。どちらかというとティーカップの様なもので出されてきました。きちんとお菓子は添えられてきたのと、レクサスというブランドからして、僕に対して、わざとそのような容器に入れて飲み物を提供したという事はなさそうなので、たまたまそのディーラーにエスプレッソのカップが準備されていないのか、コーヒーでも紅茶でも、オーナー以外には同じ種類のカップで提供されるのかはわかりません。なんにしても、ディーラーで飲んだエスプレッソのなかでは断トツに美味しいという事は間違いありません。もしかしたら、その辺の喫茶店のエスプレッソよりも優れているかもしれません。
それ以外はどこも同じようなエスプレッソだと思いますが、やはり超高級車のディーラーは一味違うと思うのが、添えられてくるお菓子。ランボルギーニやマセラティで飲み物に添えられてくるクッキー（ビスケット？）が、とても洒落ています。なにが洒落ているかというと、クッキーにロゴがあしらわれているという事。これはかなりポイントが高く、気分も高まります。しかし、僕は基本的にお菓子には手を付けないで飲み物だけをいただきます。そんなわけで、お菓子の味まではわからないのですが、ブランドのロゴが入ったお菓子を出されるだけでもそのディーラーの雰囲気がグッと上がります。こういったところでもやはりディーラーの方向性がわかりますし、飲み物を一つとっても、お店の雰囲気づくりをどのように行っているというのも何となくわかったりするのではないでしょうか。
既に試乗はしているLC500h
久々に実車を見て来たのですが、やはり格好良いと思いました。
雑誌やネットで見ると、なんとなくイマイチに見えたりするのですが、実物を見るとやっぱり良いです。
ハイブリッドではない方も本当は試乗をしてみたいのですが、なかなかチャンスがなく、そちらはまだ試乗できていません。
既に試乗はしているLC500h
久々に実車を見て来たのですが、やはり格好良いと思いました。
雑誌やネットで見ると、なんとなくイマイチに見えたりするのですが、実物を見るとやっぱり良いです。
ハイブリッドではない方も本当は試乗をしてみたいのですが、なかなかチャンスがなく、そちらはまだ試乗できていません。
