日本での歴史的勝利から30年
1990年代、マクラーレンはルマンでの総合優勝を収めます。それから1年後、更なる高みと新たな挑戦の舞台を求め、マクラーレンは1996年の全日本GT選手権（当時のJGTCのGT500クラスに）に挑戦しました。
そして、その年見事にシリーズチャンピオンに輝いたのはジョン・ニールセン/デビッド・ブラハム組の61号車。タイガーストライプのカラーリングが印象的なF1GTRでした。このクラスタチャンピオンを獲得した国外メーカーは後にも先にもマクラーレンのみです。
マクラーレン750S JC96
マクラーレンな日本で収めたこの歴史的勝利へのオマージュを込め、750SJC96が日本限定では発売されます。
ボディーカラーはメンフィスレッド、チタニウムシルバー、アイスホワイト、グラファイトグレーの4色が用意されています。しかし、MOSビスポークペイントプログラムを利用すればより多くの自分好みのペイントに仕上げる事ができます。
マクラーレンのオーダーメイドシステムによるMOSによってJGTC参戦マシンのカラーリングを彷彿とさせる象徴的なディテールはハンドペイントで仕上げられるJC96トリビュート・リバラー（4台の生産予定）は、かなり手が込んだ塗装となります。インテリアについては、マクラーレンのデザイナーが、特別に制作。マクラーレンF1GTRのスピリットが息づきます。アルカンターラかふんだんに使用され、スイッチやペダル類はゴールド仕上げとなります。
ホイールは超軽量の「デルタ」15スポーク鍛造ホイールが初採用されます。JGTC制覇後のF1GTRに採用されたホイールからホイールからインスピレーションを得ています。
スペック
マクラーレンはドライブトレインに変更はないと語っています。変更がないのであれば、パワーユニットは4.0リッターV型8気筒ツインターボチャージャー付きエンジンで、最高出力740馬力、最大トルク800Nmを発生します。組み合わせられるのは7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションで、最高速度は330km/hに達します。
限定61台の販売
生産台数は当時の61号車の数字に合わせて61台の限定となっています。
デリバリー開始は30周年にあわせて2026年になると予想されています。
