ステファン・ヴィンケルマンに聞く今後のランボルギーニ

ランボルギーニのV12が電化されることについてどう思いますか？

「それにはたくさんの感情が込められています。非常に個人的な理由も1つあります。このアヴェンタドールは、2011年に登場した素晴らしい車でした。2007年に開発が開始されたため、私自身、アヴェンタドールと非常に特別な関係を持っています。これは私たちがこれまでに製造した中で最も成功したV12車であり、信じられないほどのバージョンがたくさんある車です。限定バージョンとなるUltimaeは限られたお客様にのみ販売されることとなり、この車が最後のバリエーションになると思います。アヴェンタドールの販売を終了させるというのは惜しいことです。」

これは時代の終わりですか？

「時代については分かりません。私たちは自動車ビジネスの進化の過程を経てきました、そして今あなたは革命を持っています。以前とは大きく異なります。適応する能力が必要だと思います。私たちは変化する必要があり、これは明日の成功にとって最も重要なことです。以前よりもパフォーマンスを向上させる必要があります。これは、ランボルギーニでの私たちのビジネスのルールの1つです。すべての世代は前の世代よりも優れている必要があります。CO2排出量の面では重要な変化ですが、これでうまくいくと確信しています。アヴェンタドールに続くプラグインハイブリッドカーはV12エンジンを搭載するため、そのサウンドと歴史はまだまだ続きます。」

ドライバーはPHEVスーパーカーの余分な重量に気付くでしょうか？

「重量について話す場合、パワーウェイトレシオについて話す必要があります。これが重要な要素です。それはセットアップ、ブレーキ、空気力学についてです。一緒に働かなければならない多くのア要素になります。その中で最も重要なものの1つはパワーウェイトレシオです。これが大きい場合は、車の動作を調整する必要があります。これは非常にスムーズで前向きな方法で機能すると確信しています。」

それはアヴェンタドールと密接に関連していますか？

「アヴェンタドール以前のすべてのV12車は、合計で、スタンドアロンモデルとしてのアヴェンタドールよりも売れ行きが少なかった。アヴェンタドールのサクセスストーリーはフォローアップの良い出発点になると確信しています。とても喜ばしい驚きですが、私たちは確固たる顧客基盤と、次に来ることを楽しみにしているファンを持っているからです。 」

Siánのようなスーパーキャパシタを採用しますか？

「私たちの意見では、スーパーキャパシタは、排出量を削減するための将来のニーズを満たさない繋ぎの技術です。2023年から2024年にかけて、すべての製品ラインアップをハイブリッド化し、2025年までにCO2排出量を最大50％削減します。コンデンサではこれを実現できません。ハイブリッド化は良い解決策だと思います。」

ウラカンのV10エンジンはハイブリッド時代に生き残るのだろうか？

「これは2024年に起こるので、それについて話すのは少し早いです。私たちは2021年に集中しており、V12エンジンとスーパーキャパシターを備えた別の車がUltimaeの隣にあります。2022年には、ウラカンとウルスに基づいた2つの新しい発売があり、2023年と2024年には、完全にラインナップをハイブリッド化します。」

この他、オートカーにおいて、ランボルギーニ製のV6エンジンやウルスのフルエレクトリック化につても書かれています。原文は英語となりますが、気になるようなインタビューが掲載されてる様です。