オークションの記録を破ったフェラーリデイトナSP3

600台目のデイトナSP3

フェラーリデイトナSP3は、アイコナシリーズの1車種として2021年にデビューしました。限定599台の生産で、価格は225万ドルからでした。基本的にはラ・フェラーリからハイブリッドシステムを取り除いた車両で、1960年代のP3とP4のプロトタイプにインスパイアされた新しいボディーワークを特徴としていました。当然、限定生産のため、メーカーで発表した価格を遥かに上回る価格で取引されました。

今回の車両は、その600台目、ここ最近追加で1台最後に追加される事があるその1台として生産されました。

　フェラーリがこの機会のために特別に製作した車両で、特注のカーボンファイバーが露出し、車両全体にフェラーリのロゴが入ったイエローのボディーが特徴です。

当初価格の10倍以上

モントレーカーウィークではオークションハウスで多くの高級車が落札されましたが、中でも驚くべき高額を付けたのが、MRサザビーズのオークションで落札されたデイトナSP3。この車両が発売された当時のベース車両のメーカー価格の225万ドルでしたが、その価格の10倍を遥かに超える2,600万ドルで落札されました．MRサザビーズでは、これがオークション史上最高額のフェラーリの新車となりましたか。

落札者について

落札したのは投資家のハーバート・ワートハイム氏。この人は、戦争後ドイツから逃れてきたユダヤ系移民の息子で検眼医（視力検査を行い、メガネやコンタクトレンズの処方箋を作成する専門家で、眼科とは異なる）で中小企業の経営者でそして投資家という肩書を持つ方です。

トヨタ センチュリーの豪華なクーペを発表

ライバルはロールスロイス

トヨタはセンチュリーを新たなブランドとして押し上げるべく、SUVに続き、クーペモデルとを発表しました。

センチュリーは1967年のデビューから長くトヨタブランドの最上級セダンとして販売され、現在のセダンは3代目。2023年にはこれにSUVモデルが加わりました。

そして今回はクーペが発表され、まさにロールスロイスやベントレーといった超高級ブランドのラインナップと動揺なものとなります。トヨタグループの中のセンチュリーブランドを確立させ、世界の超高級車市場に打って出るには十分なラインナップと、十分なブランド的な歴史を備えたのではないかと思います。

トヨタセンチュリークーペ

あくまでもショーカーとしてのデザインで、このまま販売というわけではないと思われます。ヨーク型のステアリングホイール。ドアは片側2分割されていて、前後にスライドするように開閉します。ファストバックスタイルのリアはガラス窓はなく、このままのデザインの販売はないだろうと思う、まさにショーカー然としたデザインですが、市販される場合、どの様なデザインになるのかこの辺りは気になるところでもあります。

フロントマスクは最近トヨタの流行りののハニカムっぽいデザインのグリル。その中心にセンチュリーの象徴でもある鳳凰のエンブレムが掲げられています。

トヨタ 新型ランドクルーザーFJ発表

小さなランクル

待望のトヨタ製小型オフロード車が発表されました。ランドクルーザー250よりも全長が290mmほど短く、取り回しがしやすい大きさとなっています。

情報についてはまだそれほど多くない

トヨタはこの車両についてまだ多くの情報を公開していませんが、日本では2026年半ばの販売を計画している様です。

ランドクルーザーFJプロトタイプの主要諸元

全長　4,575mm

全幅　1,855mm

全高　1,960mm

ホイールベース　2,580mm

乗車定員　2列シート　５人乗り

エンジン　2TR-FE 2.7リッター　ガソリンエンジン

駆動方式　4輪駆動（パートタイム4WDシステム）

トランスミッション　6Super ECT

最高出力　120kW（163ps）

最大トルク　246Nm

レクサクのコンセプトスーパーカーが発表

レクサス待望のスポーツカーの後継車となれるか

レクサスは、モントレー・カー・ウィーク中のザ・クエイルで待望のスポーツカーを公開しました。LFRと称されているモデルのプレビューで、デザインはLFAとLC500を合わせた雄麗なデザインとなっています。

詳細の発表はまだない

レクサスはまだこの車両の詳細を発表していませんが、近いうちに何らかの情報が出されるのではないかと思われます。フロントにV型8気筒エンジンを搭載した後輪駆動の車両として販売してくれれば嬉しいのですが、レクサスからはBEVのスポーツカーが登場する可能性の方が高いのかもしれません。

もちろん、コンセプトカー特有のディテールがいくつかあり、生産には至らない可能性もありますが、市販車はこれと似たような外観になると予想されます。レクサスは多くの部分を隠蔽しました。スポーツコンセプトには内装がなく、タイヤサイドウォールからはブリヂストンのロゴ以外はすべて削り取られています。しかし、ボンネットから見ても、この車はエンジンがフロントアクスルのかなり後方に搭載されることは明らかで、リアトランスアクスルを搭載しているという説を裏付けています。

もちろんコンセプトカーなので、このデザインや仕様のまま市販されることは無いでしょうが、かなりカッコいいデザインなので、是非このままのデザインで市販化して欲しいところではあります。

レクサスのクーペといえばRCの後継が気になる

現在、レクサスブランドのクーペとして生産が継続されるのはLC500のみで、 RCについては2025年11月に生産終了される事がアナウンスされています。流石に今回のコンセプトモデルが、 RCの位置に据えられるスペックではない事は想像でき、どちらかと言えばLFAの後継に位置するスペックですが、もしこのデザインが次期レクサスのスーパーカーに採用されないのであれば、RCの後継車の方でデザインコンセプトを採用してくれないかなと思います。

トヨタGR GT3との関連

今回レクサスブランドとして発表されたこのコンセプトモデルですが、先日、グッドウッド フェスティバルオブスピードで走行した車両とデザイン的な共通点が垣間見えます。

トヨタとレクサスは、近年の最高峰のフロントエンジン・スポーツカーおよびレーシングカーの一つであるこの車の開発にあたり、旧型AMG GT Rをベンチマークとしました。また、V8エンジンをフロントに搭載し、リアにトランスアクスルを配置するレイアウトを採用しました。

もし公道走行可能モデルとして同様の車両を販売する場合、トヨタのGRブランドとレクサスブランドの両方で販売するという事もあるかもしれないと期待したいところです。ただし、レクサスブランドの車両はLFAと同様にかなり高額となりそうですし、そもそも市販化されるのかという疑問もありますが、そこは良い方向の続報を待ちたいと思います。

マクラーレン新型アルトゥーラがテスト走行

カモフラージュラッピングされたテスト車両

マクラーレンのアルトゥーラは販売当初は苦戦を強いられました。納期を2023年に延期して、追加の品質管理手順を導入するために生産を一時停止しました。マクラーレンのCEOもこの車が成熟していないと認めています。しかし、マクラーレンはこのプラグインハイブリッドのスーパーカーにいくつかのアップデートを施す準備が整っている様です。

YouTubeに投稿された動画では、マクラーレンが、アルトゥーラの2種類のカモフラージュされた車両をテストしている様子が映し出されています。この動画では透明なプラスチック製のダックテールリアウイングを確認できます。これは、ロングテールモデルを開発している可能性も伺えます。また、マクラーレンは、アルトゥーラより下位モデルを発売する予定はないと語ってもいます。

もう1台のテスト車両はボンネットのベントが不完全な様です。リアウインドウにもカモフラージュが施されており、マクラーレンは何かを隠そうとしている様ですが、それが何なのかは不明です。

何についてのテストなのか

マクラーレンがアルトゥーラの新型モデルを準備しているのか、それとも現行モデルにいくつかのマイナーチェンジを加えるのかは不明ですが、今後に期待を持っても良いのではないでしょうか。

動画はこちら